【赚钱了赚钱了】近半月机构调整292公司盈利预测值 44股2019年利润获上调逾三成

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作者:摆弄赚钱网日期:

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赚钱生意冷门赚钱【魔侠传怎么赚钱】独家|上半年航空公司盈利降两成,控总量政策将持续

今年上半年,民航全行业利润总额316.1亿元,同比下降2.4%,其中航空公司利润同比下降24.5%。

这是第一位财经记者从刚刚举行的关于2019年国家民航年年中工作的电话会议中了解到的信息。

虽然国内主要上市航空公司尚未发布2019年半年度报告,但在民航局内部工作会议上披露的数据已经反映出一定的趋势。

上半年:客户收入和利润均下降

据民航总局统计,今年上半年全行业营业收入5277.5亿元,同比增长7.1%,但收入质量略有下降,每座公里收入下降2.5个百分点,承载率下降1.3个百分点。

其中,民航客运增速放缓,货运增速甚至为负值。上半年完成运输627.6亿吨公里,运送旅客3.2亿人次,运送货物和邮件351.2万吨,分别增长7.4%、8.5%和-1.3%。

今年上半年,全国机场旅客吞吐量同比增长7.2%,比去年同期下降4.8个百分点,机场货物和邮件吞吐量同比下降0.7%。在前30个机场中,近40%的机场货物和邮件吞吐量出现负增长。

民航局局长冯林正在内部会议上指出,虽然民航局自今年以来推出了一系列降低费用和负担、降低部分航空公司运营成本的综合措施,但由于油价上涨、汇率波动加剧、公众和商务旅客比例下降、高铁竞争等因素,航空公司的运营压力仍在增加。

&ldquo。今年上半年客运增长率下降的主要原因是需求不足。宏观经济放缓对民航需求的影响更大。&rdquo。民航行业成员林志杰告诉第一财经记者。此外,& ldquo控制总量,调整结构。新政策和737MAX的停飞也对客运增长率产生了一定影响。如果没有& ldquo总量控制。根据政策,该航空公司的收入水平可能会下降更多,而737MAX的停飞相当于被动停飞。运输能力的直接降低。波音机队遭受损失,而航空机队从该行业的产能限制中获得相对利益。

下半年:总量控制和成本降低相结合

从今年4月开始,国内航空公司率先将737MAX接地,暂停接受稍后交付的737MAX,737MAX是航空公司稍后将增加窄体飞机容量的主要机型。

民航局上周在新闻发布会上表示,737MAX的停飞将在一定程度上影响市场供应。虽然航空公司将通过提高现有飞机的利用率来弥补,但预计夏季运输的供需矛盾在当地市场可能会更加突出。

迄今为止,737最大马力仍没有运行的时间表。最近,新华社援引美国政府官员和行业人士的话说,737 MAX不太可能在2020年前恢复运营,因为改进飞行控制软件和完成测试及其他相关工作需要时间。美国联邦航空局的一名人士甚至表示,737 MAX预计将于2020年1月恢复飞行。

目前,波音高管、美国联邦航空局工程师和全球航空监管机构已经将安全检查的范围扩大到几乎所有方面,从恢复运营的过程到可能有问题的电子元件,这意味着运输能力的供应在下半年可能仍处于紧张状态。

对于&ldquo。控制总量,调整结构。政策方面,民航局在为期六个月的工作会议上也明确表示将继续这样做。&ldquo。航空运输持续增长与运营支撑能力不足之间的矛盾仍然是民航发展的主要矛盾。控制总量和调整结构是坚持飞行安全底线和正常红线的重要措施。只要产业发展的主要矛盾没有改变,就必须坚持总量控制和结构调整的方针。&rdquo。

此外,为进一步减轻民航负担,民航局透露,将继续实施下半年出台的减轻民航负担一揽子政策,并将研究和完善中小机场补贴、航空货运补贴、航空运输补贴、优惠贷款等配套政策,研究放宽特殊时期难以运营的特殊国际航线的执行率评估。

今年4月国务院常务会议决定,从7月1日起,将国家重大水利建设基金和民航发展基金的征收标准减半。这项政策对航空公司降低成本的影响将在下半年开始显现。

华创交通分析报告指出,例如,2018年,中国南方航空公司支付民航发展基金29.4亿元,中国东方航空公司支付22.35亿元,分别占总利润的65%和58%。费用的减少对税前利润有显著的增厚效应。

民航总局局长冯林正也透露,降低航空公司民航发展基金征费标准50%、暂停飞机起降相关费用上浮、降低货运航空公司机场收费、规范运输机场通用航空收费、降低航空煤油进出口差价等降低成本政策相结合,预计全年企业成本将降低90亿元。

责编:胡军华

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